Поезда и трамваи в Бельгии: история и будущее


20 декабря 1966: Последний поезд пара в регулярной службы в Бельгии проходит от Ата к Дендерлеу


Железные дороги в Бельгии - краткая история

Бельгия была одной из первых стран для создания разветвленной сети железных дорог. В 1870 году общая длина уже превышает 3100 км. В 1912 году длина была увеличена до более чем 5000 км. Это будет оставаться таковым до 1948 года. С тех пор на убыточных маршрутах были постепенно закрыты, а основная сеть была модернизирована и электрифицированы. В 1962 году в тысячный километр была электрифицирована.

В настоящее время длина железнодорожной сети составляет 3578 км, из них 3000 км электрифицировано и менее 800 км, только один трек. (1)

 


Краткая история узкой колеи в Бельгии

В 1884 году бельгийский государство, созданное "Национальная компания для вицинальных железные дороги". Его задачей было построить и запустить местных железных дорог (или трамвай) в районах, не охваченных основных железных дорог. первой линии были открыты в 1885 году и расширена сеть очень быстро. В 1925 году она достигла максимальной длиной 5200 км. Для сравнения, общая длина "нормальной" бельгийской железнодорожной сети в настоящее время - как упоминалось ранее - 3578 км.

С 1953 г. по линии были систематически упразднены и заменены автобусами. Когда в 1991 году эта компания была распущена и заменена на "линии" во Фландрии и ТЭЦ в Валлонии, было еще 105 км трамвайных линий в эксплуатацию ими. Наиболее известным является береговая линия трамвая, которая в настоящее время самый длинный трамвайный мира (67 км).


В период расцвета вицинальных железных дорог было написано следующее:.. "вицинальных железнодорожного ближе к людям, чем его старший брат Она никогда не было намерения изменить пейзаж, а он адаптировался к нему Он работает по той же дороги, как люди делать, он использует те же мосты, как и мы. Она проходит через деревню улиц и останавливается возле наших местных кафе ".

 


Электрификация

Вицинальные железной дороги началось уже в 1894 году с проводкой своей сети в Брюсселе. Таким образом, они не только первая компания трамвай в Бельгии сделать это, но это было задолго до «больших» железных дорог даже начал думать об этом. Незадолго до Первой мировой войны Вицинальные железных дорог была около 200 км линий под их электрической тяге.


Источник: Жорж Колет в Википедии

Красная линия: общая протяженность электрифицированных линий

Зеленая линия: общая протяженность электрифицированных линий не

Фиолетовая линия: общая длина сети



Поездом из Брюсселя в Льеже в 1947 году



Брюссель во время расцвета вицинальных железных дорог


31 июля 1978 года, последний вицинальных железнодорожных линий области Брабант были закрыты. Это были линии BW (Брюссель-Веммел), G (Брюссель-Гримберген) и G пересекли (Брюссель-Het Voor).BW и G пересекли были введены только в 70-х годов. До линии W и S следуют той же дороге. Чаще всего отдельные полосы этих линий в настоящее время преобразована в велосипедных дорожек.

Het Voor (или по-французски: Beauval) это местечко Вилворде.


50-х годов прошлого века: трамваи загружен свеклы на сахарный завод ...




Береговой трамвай — самый длинный трамвайный маршрут в мире.


источник: http://www.train-tram.be/

фото слева это редкое свидетельство линии М. Эта линия связана с Брюсселем Мехелен через Melsbroek, Kampenhout, Haacht и Keerbergen. части между Keerbergen и Haacht был завершен только 1 июня 1949 года. Только через восемь лет - с 1 июня 1957 года - эксплуатация части между Мехелен и Keerbergen уже отменены. Через год, не больше трамвай между Keerbergen и Haacht. последний трамвай между Брюсселем и Haacht побежал в апреле 1960 года.

Ниже этой статьи вы можете видеть картину Антверпен "польдерных трамвай" В данном случае это была линия 77, который соединил Антверпен с голландской границы в Zandvliet. Он бежал через деревни польдерных Wilmarsdonk, Oorderen и Berendrecht. Не только трамвай исчез, но и деревни Wimarsdonk и Oorderen. Они были полностью уничтожены на карте в 1965 г. в контексте расширения порта Антверпен. Не удивительно, что - насколько я знаю, - никто не может найти эту картину.

 


Дальнейшее чтение

Эта статья о типичных бельгийского вопросу. Поэтому я рекомендую людям понимание голландский или английский язык (или людей, удовлетворенных с переводчиками, как Google переводчик или Вавилон), чтобы взглянуть на голландский или английский вариант этой статьи. Интересно также для людей, поиск фотографий или так бельгийских трамваях и поездах прошлом или настоящем Сказав это, я хочу упомянуть Есть некоторые интересные статьи в русской Википедии также (см. Категория: Железнодорожный транспорт Бельгии).

Les gares belges d'autrefois: сайт на французском языке, с фотографиями старых (в основном разрушены) бельгийских железнодорожных станциях. Этот сайт также содержит исторические карты бельгийской железнодорожной сети. Это замечательная картина станции Волюве на линию между Брюсселем и Тервюрен, первая электрифицированная железная дорога в Бельгии. На фото вы видите одну из первых электрических поездов в Бельгии. Эти поезда ходили ранее в метро Парижа.

Пассажирские перевозки по этой линии была отменена в конце 1958 года. Грузовые перевозки была прекращена в 1970 году, когда линия была разбита.

 


Разное

Совет для тех, кто заинтересован в подробные карты сети железных дорог в Бельгии: перейдите на эту страницу на де-сайта Infrabel, и выбрать C.Maps в правой колонке.

 


Список литературы (насколько, не упомянутых в предыдущей ссылки)

(1)      Statistieken van de FOD Economie, KMO, Middenstand en Energie

   

Tags: